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航道水下土方疏浚 施工方案

航道水下土方疏浚
1)、概况
2)、施工准备
①、航道疏浚前,应组织测量人员对航道原始断面进行测量,并通知监理工程师现场见证,项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。
②、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志,标志应稳定牢固
③、卸泥吹泥地点的确认
我部将根据现场实际情况在施工前28天选定卸泥区的位置,并报监理工程师及建设单位审批
④、施工机械设备的选择
本工程航道疏浚工程拟采用液压抓斗挖泥船(1m3)2艘,斗轮式绞吸式挖泥船(200m3)2艘,泥驳船(80m3)3艘,吹泥船(80m3/h)2艘,交通小船一艘。
3)、水下土方开挖
水下土方开挖用液压抓斗式挖泥船及斗轮式绞吸式挖泥船进行作业,绞吸式挖泥船当流速小于0.5m/s时,宜采用顺流开挖;当流速不小于0.5m/s时,宜采用逆流开挖。抓斗式挖泥船宜采用顺流开挖,开挖前应组织相关人员进行技术交底,明确开挖作业的范围,及开挖深度,水下土方开挖应分段进行。
挖泥船遇到下列情况,应按下列规定分层或分条开挖。泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时,应分层开挖,上层宜厚,下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m,否则应采取措施降低其高度,以策安全。当挖槽断面方量较大,又确有需要提前发挥工程效益时,可分层或分条开挖,即先挖子槽使河道先通后畅。以保证设计挖深,减少停工时间和防止船舶搁浅。当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时,应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时,为保持有一个相对稳定的排泥距离,宜从距排泥区远的一侧开始,依次由远到近分条开挖,条与条之间应重叠一个宽度,以免形成欠挖土埂。
绞吸式挖泥船一次切削厚度,对比较坚硬的粘性土,应按绞刀切削能力通过试验确定;对砂性土,宜取绞刀头直径的1.2~1.5倍;当土质比较松软时,可取绞刀直径的2倍。 绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间,严禁将两根定位极同时插入河床
水下土方开挖时,应在附近设置水尺,每天及时测读,并定期核定水尺精度。根据水位、土质,船舶的吃水深度及航道淤积等情况,及时调整泥斗下放深度。
水下土方开挖时,应及时组织测量人员对河道底标高进行测量,根据测量结果对不足的地方需要补挖。
4)、卸泥及吹填
在经监理工程师及建设单位批准的卸泥区进行卸泥,每个卸泥区的吹填,应按由近及远的顺序进行,即由河岸侧逐步向堆泥区外边缘吹填,使吹填后的水流向卸泥区外侧排放。
吹填的积水应待泥砂沉淀好后才能排放,对排放的积水应疏导,防止浸漫农田和对航道、河沟、池塘产生新的冲刷和淤积。

 
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